Czy można łączyć kilkadziesiąt lub kilkaset, różnych produktów z Chin i wysłać je do Polski?

Opłacalność importu z Chin, transport od wielu dostawców

No cóż... i tak, i nie! W praktyce konieczny jest podmiot, który wystawi na to wszystko dokumenty. Idealne rozwiązanie to jeden komplet dokumentów, ale mało realne! Firmy w Chinach działają w określonych branżach. Firma, która produkuje i eksportuje parasolki nie może wysyłać latarek; firma, która handluje firankami, nie może wysłać do Polski auta elektrycznego! Niektóre spedycje, agenci oferują usługę wystawienia dokumentów i przygotowania odprawy celnej dla danego towaru, w praktyce jest to koszt około 100-200 USD. Nie znamy jednak spedycji, która wzięłaby na swoje barki kilkadziesiąt towarów z zupełnie innych branż. W Polsce, w Chinach są firmy, które specjalizują się w łączeniu towarów na własnym magazynie. Najczęściej jednak organizują import, transport, odprawy pod własnym szyldem, na siebie. Oczywiście doliczają prowizje, przeliczają w mniej korzystny sposób kursy walut, koszty transportu, cła i podatki. W tej sytuacji ostateczny klient nie jest raczej importerem i w zasadzie kupuje towar od pośrednika. Nie mamy nic przeciwko temu, jeśli ktoś ma takie życzenie i taką potrzebę. W praktyce jednak taki import nie jest bardzo opłacalny. Wygrywają importerzy, którzy zlecają transport większej ilości towaru, ale z jednej branży, jednego typu.

Nasza firma łączy najczęściej towaru od 1-4 chińskich dostawców. Zdarzyło nam się pomagać firmie, która kupiła towar od 8 dostawców! Tutaj jednak pojawiły się poważne problemy - część dostawców podała warunki EXW, inni FOB, dwie firmy, w ogóle nie miały praw eksportowych. Zanim klient trafił do nas nie dopytał o kwestie certyfikatów CE. Wszystko to złożyło się na ogrom problemów, dodatkowo błędy ilościowe, problemy z wagą i wymiarem na packing-listach. Ostatecznie udało się zorganizować ten transport, odprawę celną, ale wymagało to bardzo dużo czasu, wielu ustaleń z dostawcami, ogromnego zaangażowania. Dokładamy wszelkich starań, ale dostawcy nie potrafili się nawet porozumieć między sobą i ze spedycją po stronie chińskiej. Co jeśli, ktoś po prostu nie chce ponosić kosztów eksportowych? Dlaczego jedna firma ma płacić za drugą?

Tak więc łączenie wielu, różnych towarów nie zawsze jest opłacalne. Generuje dodatkowe koszty (współdzielenie kontenera, koszty EXW w Chinach, problemy z licencją eksportową, dokumentami). W ostatecznym rozrachunku firma, która kupiła ten sam towar w ilości kontenerowej może go sprzedawać z dużo większym zyskiem niż importer, który zakupił 10 kartonów!